Dans la première décade d'octobre, l'ingénieur en chef dePuissance Zhenghengs'est rendu en Suisse avec un groupe de 5 membres de lacylindre moteuréquipe de technologie de revêtement de trou pour terminer la pré-acceptation de l'équipement de pulvérisation de plasma de trou de cylindre de moteur à installer dans la puissance de Zhengheng.Lors du processus d'acceptation, l'équipe a étudié en profondeur le déroulement du processus, les points clés, le contrôle du processus et l'analyse des performances de revêtement de la pulvérisation au plasma à trou de cylindre, et a remporté la reconnaissance et l'appréciation unanimes des experts américains en technologie !
(Apprentissage et pratique du processus de revêtement SUMEBore ®)
SUMEBore ® Le processus de revêtement consiste à utiliser le processus de pulvérisation au plasma atmosphérique pour enduire les matériaux en poudre sur la surface intérieure du cylindre et à sélectionner différentes poudres de pulvérisation pour atteindre l'objectif de faible frottement, faible consommation de carburant, haute résistance à l'usure et haute résistance à la corrosion. .En bref, il s'agit d'un processus de pulvérisation de trou intérieur.Cette technologie est déjà mature dans des pays étrangers, tels que Bugatti, Porsche, Aston Martin, Volkswagen, Audi et autres moteurs automobiles, Scania camion et autres moteurs diesel et Rotax et autres moteurs de moto.
(SUMEBore ® Large application de la technologie de revêtement)
Une autre application importante de cette technologie est la remise à neuf des moteurs et des chemises de cylindres usagés.La remise à neuf est différente de la maintenance.Il appartient à la fabrication verte, qui permet de maximiser la valeur résiduelle des produits et a un grand potentiel de développement !
Le revêtement de l'alésage du cylindre forme une surface poreuse ouverte et dispersée après le rodage.Ce sont ces trous lisses et ronds qui réduisent la surface exposée du carburant dans la chambre de combustion et le segment de piston ;En même temps, il réduit la force tangentielle du segment racleur d'huile, permet au segment de piston d'entrer plus facilement dans l'état hydrodynamique et réduit considérablement la résistance au frottement et l'usure.Afin de réduire davantage la possibilité de consommation de pétrole et de canalisation de gaz.SUMEBore ® La structure spéciale de stockage d'huile de surface poreuse ne sera pas polie dans le processus de rodage comme la structure réticulée du processus de rodage à dessus plat.Avec l'usure de travail, lorsque l'épaisseur du revêtement diminue progressivement, de nouveaux trous de lubrification apparaîtront sur la surface du revêtement pour assurer la pérennité des performances.De plus, après rodage, l'épaisseur du revêtement est comprise entre 120 et 150 microns.Par rapport à la chemise de cylindre en fonte, le revêtement à paroi mince améliore considérablement la conduction thermique entre l'alésage du cylindre et lebloc-cylindres.
Une morphologie réticulée de surface après rodage du trou de cylindre traditionnel
B. morphologie poreuse de surface après rodage
schéma de travail du revêtement de trou de cylindre
En tant que fabricant local de blocs moteurs en Chine et première entreprise en Chine à introduire la technologie et l'équipement de pulvérisation de plasma de trou de cylindre de moteur, Zhengheng power espère améliorer conjointement le niveau technique du moteur avec les constructeurs automobiles nationaux et étrangers, les fabricants de moteurs et les entreprises de remise à neuf grâce à cette avancée technologie et fournir plus de services à l'industrie !
Heure de publication : 19 novembre 2021
