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Le bloc moteur est la partie la plus importante du moteur automobile.Sa fonction est d'assurer l'installation et le support de chaque moteur et de ses composants, d'assurer la position précise des pièces mobiles telles que piston, bielle et vilebrequin, et d'assurer la ventilation, le refroidissement et la lubrification du moteur.

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Le matériau du bloc moteur est généralement de la fonte grise, telle que HT200 et HT250.Parce que l'environnement de travail du bloc-cylindres est humide (travail sous l'immersion de l'essence), et qu'il a une température élevée, une charge élevée et un frottement intense.Par conséquent, le bloc-cylindres doit avoir une résistance élevée, une dureté élevée, une résistance élevée à l'usure et une bonne dissipation thermique, tandis que la fonte grise peut répondre aux exigences de résistance élevée, de dureté et de résistance élevée à l'usure, et présente d'excellentes performances de processus, amortissement des vibrations, coupe performance et faible coût, mais l'inconvénient est un poids important.Alors maintenant de plus en plus de cylindres sont en alliage d'aluminium, car son plus grand avantage est de réduire le poids du cylindre, ce qui est également conforme à la tendance de l'allégement automobile.

 

Selon les différentes positions du plan d'installation du bloc-cylindres et du carter d'huile, le bloc-cylindres est généralement divisé en trois formes :

 

(1) Bloc-cylindres général : il est caractérisé en ce que le plan d'installation du carter d'huile est à la même hauteur que le centre de rotation du vilebrequin.

 

(2) Vérin portique : il est caractérisé en ce que le plan d'installation du carter d'huile est inférieur au centre de rotation du vilebrequin.

 

(3) Bloc-cylindres tunnel : le trou de palier principal du vilebrequin de ce type de bloc-cylindres est intégral et des roulements sont utilisés.Le trou de roulement principal est grand et le vilebrequin est installé à partir de l'arrière du bloc-cylindres.

 

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Heure de publication : 02 mai 2020

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